燃油车并非没人买，现在依然值得购买一市场需求仍存1 特定消费群体偏好部分消费者钟情于燃油车的驾驶质感，像一些追求发动机声浪享受传统机械操控乐趣的人群还有一些从事长途运输野外作业等行业的用户，他们对燃油车的动力持续性和可靠性更有信心，担心电动车续航在复杂工况下不足2 地域差异；三是消费需求的多元平衡长途货运偏远地区出行等场景仍依赖燃油车，而且入门级燃油车的价格更符合低。

纯电有5大优势，但这5类人选油车好 开了接近4年的纯电动汽车，如今还是换回了燃油车以下分析一下。

我不明白为什么还有人买燃油车

二技术路线的“理性纠偏”1 新能源现实短板充电桩覆盖率不足农村地区lt30%高速充电排队北方低温续航衰减等问题仍突出，燃油车仍满足长途无充电条件用户的刚需2 燃油技术仍有价值马自达创驰蓝天丰田THS混动等技术实现15%20%油耗降低，工信部认可其“远未到淘汰期”，强调油电技。

宝马上汽奥迪等品牌纷纷降价促销，部分车型降幅超30%降价潮反映燃油车市场萎缩的残酷现实，油电切换。

“ 完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好听个响 ”不久前，蔚来创始人李斌在NIO Day上发出了灵魂拷问除此之外，李斌还含蓄地表示油车就如同机械表一样，更多的是情怀，而如今还在吐槽充电焦虑的也基本上是汽油车用户在操着电动车用户的心虽然李斌一番。

为什么还有那么多人买纯油车

以下人群更适合选择燃油车频繁长途驾驶者充电设施不足地区的用户对二手车残值敏感者追求高性能改装或越野需求者，以及极端气候地区的车主1 长途驾驶需求燃油车5分钟加满油可续航500公里以上，而目前主流电动车快充至80%需30分钟以上，且高速服务区充电桩在节假日仍存在排队现象例如经常跨省出差。

2036年国内仍有油车存在，但角色和地位将发生根本性转变具体可从以下三方面展开分析第一，新车市场纯燃油车基本退出大众消费，仅保留小众场景份额2036年，纯燃油新车将不再是主流消费选择，其市场份额被新能源车型纯电插混增程等大幅挤压仅在高端性能车如超跑豪华运动车型硬派。

在限牌城市，插混车型可上绿牌免限行，新能源购置税减半最高减15万元政策继续适用，油混HEV在部分城市享有节能车摇号通道，中签率更高不过，同配置比燃油车贵1 3万元适合长短途对半开家庭唯一用车有家充条件或希望兼顾省钱与无焦虑的用户纯电动车安静提速快，每公里电费。