购车意向新能源车占比超六成，消费偏好转向调研数据显示，计划于2026年购车的家庭中，仅38%选择燃油车，而新能源车合计意向占比超过六成含纯电13%油电混动17%插电混动20%增程式12%这一分化表明政策与市场驱动新能源车在购置税减免限行政策优惠等支持下，吸引大量消费者技术。

1月油车销量高可能由多种因素导致一季节与气候因素1月处于冬季，寒冷的天气使得新能源汽车的电池性能可能会受到一定影响比如在低温环境下，新能源汽车的续航里程可能会大幅缩水，相比之下，油车不受此影响，能稳定地提供动力，满足消费者日常出行以及长距离驾驶的需求，从而促使更多消费者选择油车；一是因为新能源 汽车 出于刚刚起步阶段，虽然这几年造车技术提升了很多，也逐渐变得成熟，但是各地的配套设施却没有做到完全跟上节奏就比如充电桩，现在也就一些大城市的普及率还可以，大多数城市依然非常有限，这就是一个最大的限制而且对于新能源 汽车 相关的维修零部件等等各方面也都还在逐渐。

除此之外，李斌还含蓄地表示油车就如同机械表一样，更多的是情怀，而如今还在吐槽充电焦虑的也基本上是汽油车用户在操着电动车用户的心虽然李斌一番言论主要是为自家刚发布的新车ET5撑场子，但如此诋毁油车的做法，还是遭到了众多网友的炮轰，有网友一针见血地指出“现在开油车起码没有里程焦虑症；从大排量V6发动机到小型涡轮增压四缸发动机的变化首先是汽车制造商需要提高燃油经济性以满足客户需求以及更严格的政府环保法规更少的气缸意味着更少的零件，这意味着更少的内部摩擦，这使得发动机更加高效，因此理论上燃烧的燃料更少另外较小的发动机意味着发动机舱更小，可以扩大车辆内部的内部和存储空间；电汽车和油汽车哪个更好卖并没有一个确定的答案这个问题受到多种因素的影响，包括消费者需求市场趋势政策导向等，以下是具体分析一方面，在某些时间段和地区，电汽车新能源汽车的销量超过了油汽车燃油车例如，从2024年7月开始，新能源汽车月度销量占比已经突破50%，超过了燃油车的销量。

燃油车并非没人买，现在依然值得购买一市场需求仍存1 特定消费群体偏好部分消费者钟情于燃油车的驾驶质感，像一些追求发动机声浪享受传统机械操控乐趣的人群还有一些从事长途运输野外作业等行业的用户，他们对燃油车的动力持续性和可靠性更有信心，担心电动车续航在复杂工况下不足2 地域差异；所以这也就是为什么很多人都要选择燃油车而放弃新能源汽车了，是油价上涨到9块10块，也阻挡不了消费；适合经常跑长途无充电条件北方严寒地区计划一辆车开很多年的务实用户混动车全能均衡，是家庭唯一用车的最优解可油可电，短途用电，纯电续航普遍120 200公里，每公里成本低至01 03元长途用油，综合续航轻松突破1000公里市区拥堵路况下，油耗仅35 5L100km，比同级燃油车。