1、2021年柴油并未出现整体性供应紧张，反而存在库存压力巨大供应过剩的情况，但市场仍存在局部或阶段性紧张现象，主要原因包括非标柴油供应减少导致结构性短缺2021年6月12日起，我国对轻质循环油轻循混合芳烃混芳加征进口环节消费税，直接冲击非标柴油市场此前，非标资源通过低价低质策略抢占国标柴油市场份额，其供应量。

2、因为国内部分地区加油站出现柴油紧缺2021年世界对能源的需求会不断增长，能源产业会出现供不应求的局面。

3、终端需求方面，本周主营汽柴油价格大幅上涨，部分地区资源吃紧，柴油价格一路狂飙 2021年10月9日24时。

4、二市场竞争格局区域分布2021年柴油在全国七大地区均有生产，华东地区产量最高，占总产量的3703%。

5、成品油出口利润收窄国内汽柴油市场操作难度加大，主要受需求拖累原油成本疫情影响及进出口套利变化等因素综合作用，市场呈现价格下跌出口受阻操作空间压缩的特征需求疲软主导价格下行2021年8月，国内汽柴油价格未迎来“金九银十”前的备货行情，反而持续下跌以华东江里贸易商船单价格为例，汽油。

6、首先，柴油需求的强劲恢复是短缺问题的一个重要原因在新冠疫情后，柴油需求比其他燃料如汽油更快地恢复这导致了对柴油的更高需求，而供应却未能及时跟上其次，炼油能力的下降也加剧了短缺问题根据美国能源信息署EIA的估计，美国的炼油能力现在低于新冠肺炎爆发之前的水平由于2021年可操作炼油厂。

7、我国柴油产量影响因素及现状我国成品柴油多来自原油炼化，柴油产量受国家政策新增产能炼厂检修裂解利润原油配额等因素影响，尤其需综合考虑原油因素目前国内原油库存量与2019年和2020年同期相比处于相对高位，但与2021年同期相比下降较为明显我国原油对外依存度较高，若俄乌危机持续且OPEC增产不及。

8、炼厂产量下滑，民营及柴油下滑为主2021年国内柴汽比下滑明显，主营方面1 9月持续压低柴汽比，压减。

9、在成都，柴油近期是不会紧张的，现在国内的油价都是比较平稳的，不会造成紧张的情况，也不用担心，正常加油就行了，不要囤油这。

10、基础设施支出增加各国政府加大基础设施项目支出，带动柴油需求回升，预计2021年柴油需求将恢复至2019年水平。

11、11月成品油出口量结构及变化汽油出口量为81万吨，环比下跌20%，同比下跌36%柴油出口量为60万吨。

12、本轮计价周期内，国际原油刷新年内高点，国内区域性资源趋紧叠加主营单位控量销售，汽柴油批发价格推至。